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Uber与滴滴合并 所有都是为了盈利(1)

2016-08-11  来源:未知  作者:投资客网

《中国经济周刊》 记者 张燕|北京报道

(本文刊发于《中国经济周刊》2016年第30期)

在经历了双方数次否认后,有关Uber中国跟 滴滴合并的传言终于尘嚣落定。8月1日,在Uber寰球CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发给Uber中国团队的一封内部邮件中,卡兰尼克表示,Uber寰球已经与滴滴出达成策略协议,滴滴出行将收购Uber中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆经营,Uber寰球将成为滴滴出行最大的股东。

根据滴滴出行方面公布的信息,双方达成策略协定后,滴滴出行跟 Uber寰球将彼此持股,成为对方的少数股权股东。Uber寰球将持有滴滴5.89%的股权,相当于17.7%的经济权力,Uber中国的其余中国股东将获得共计2.3%的经济权利。同时,滴滴出行首创人兼董事长程维将加入Uber寰球董事会,Uber开创人卡兰尼克也将参加滴滴出行董事会。

在卡兰尼克发给Uber中国团队的内部邮件中,卡兰尼克表现,实现扭亏为盈是此次双方合并的主要起因。他表现,“Uber跟 滴滴出行在中国市场已经投资了数十亿美元,诚然目前还不实现扭亏为盈,但未来获取盈利是建立可持续发展业务的唯一途径,也可能可以更好地服务于中国的司机与乘客们。”

就在一周前,Uber中国区高级副总裁柳甄在接受《中国经济周刊》记者专访时表现,Uber中国发展迅猛,目前在国内经营城市数量已经到达60个,有望在今年年底达到100个。不仅如斯,Uber拼车产品公民优步——UberPool在开设的15座城市中已经有一半失掉盈亏平衡,在其中5个城市已经实现盈利。

拼车一周年:每周新增用户10%

去年7月,Uber Pool首先在成都上线,这里也是Uber中国征程上最重要的一站。成都不仅是Uber在中国落户的第一站,还曾经占据过寰球Uber订单量第一的位置。与从前单独的行车订单不同,Uber Pool通过后盾打算,将同一行驶路线上的不同乘客拼在了一辆车上。Uber中国经营副总裁张严琦向记者阐明道,Uber的算法可能分开计算每一辆车上四个乘客座位的闲置率,尽量让这些座位始终有人坐。举例来说,以前的单个拼车行程的单位是一辆车,当初是一个座位,车辆的利用率更高了。

也就是说,抉择拼车出行的乘客与以往一样输入自己的上车地点跟 目标地,Uber 后盾通过盘算后,将相近的行程盘算出最优化的途径,辨别接载不同的乘客再送往不同的目标地。Uber Pool在计价模式上采取了“一口价”的策略,即乘客叫车并输入准确目标地后,系统会直接算出一个价钱。行程开始后,即便遭遇拥挤或是景象等意外情况,体制也只会按照自动生成的一口价收取费用。而司机的收入则以第一个乘客的出发地到最后到达的目的地的实际行程进行盘算。Uber Pool产品负责人余理德表现,“一口价”机制对乘客的好处不问可知,乘客实际叫车前就能看到清楚、有保障的价格,所见即所付,同时也不用再担心堵车、溢价造成“预感之外”的价钱。

不仅如此,通过机器学习跟 后盾算法,拼车路线打算也在始终公平完善中,后盾路线匹配日趋精准。目前,Uber用户的拼车行程时间比决定单次行程匀称多花费3~5分钟,平均节省车费5.64元,司机的收入则增加了平匀20%。柳甄告诉记者,目前全国每周新增拼车用户10%,拼车产品一周年所取得成绩跟 市场表现“非常令人振奋”。

依据Uber供应的统计数据,中国目前是寰球拼车人数最多、拼车订单量最高的国家。在目前上线拼车产品的15座城市中,Uber Pool每个月累计订单约3000万,拼车平均成功率超过80%。其中首次运用拼车的用户,第二次应用的留存率超过90%,而在早晚高峰的一线城市核心商圈,拼车胜利率最高可达97%。

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